Yn 'e lêste jierren, mei de ûntwikkeling fan autotechnology, binne LED-koplampen hieltyd populêrder wurden. Yn ferliking mei halogeenlampen en xenonlampen,LED-lampendy't chips brûke om ljocht út te stjoeren, binne wiidweidich ferbettere op it mêd fan duorsumens, helderheid, enerzjybesparring en feiligens. Dêrom hat it de sterkste wiidweidige sterkte en is it de nije favoryt fan fabrikanten wurden. Tsjintwurdich beklamje in protte nije auto's dat se binne foarsjoen fan LED-ljochtsets om har "lúkse" te sjen litten.

Jo witte, yn 'e ôfrûne jierren wiene midden- oant hege-klasse modellen foarsjoen fan xenon-koplampen. As jo ​​​​​​lykwols sjogge nei de modellen dy't hjoed de dei te keap binne, brûke se hast allegear LED-koplampen. Der binne mar in pear modellen dy't noch xenon-koplampen brûke (Beijing BJ80/90, Touran (middel- oant hege konfiguraasje), DS9 (lege konfiguraasje), Kia KX7 (topkonfiguraasje), ensfh.).

As de meast "orizjinele" halogeenkoplampen binne se lykwols noch altyd te sjen op in protte modellen. Midden- oant leechklasse modellen fan guon merken lykas Honda en Toyota brûke noch altyd in kombinaasje fan dimljochthalogeen + grutljocht-LED-koplampen. Wêrom binne halogeenlampen net op grutte skaal ferfongen, mar wurde ynstee de "krêftiger" xenonkoplampen stadichoan ferfongen troch LED's?

Oan 'e iene kant binne halogeenkoplampen goedkeap om te meitsjen. Jo witte, de halogeenlampe is evoluearre út 'e wolfraam gloeilampe. Om it bot te sizzen, it is in "gloeilampe". Boppedat is de technology fan halogeenkoplampen no frij folwoeksen, en autobedriuwen binne ree om it te brûken yn guon modellen dy't de priis ferleegje. Tagelyk hawwe halogeenlampen legere ûnderhâldskosten, en se hawwe noch altyd in merk foar guon brûkers mei beheinde budzjetten.

Ferwizend nei de gegevens op it Industry Information Network, foar deselde koplampen kostje halogeenlampen sawat 200 oant 250 yuan it stik; xenonlampen kostje 400 oant 500 yuan; LED's binne fansels djoerder, en kostje 1.000 oant 1.500 yuan.

Derneist, hoewol in protte netizens tinke dat halogeenlampen net helder genôch binne en se sels "kearsljochten" neame, is de penetraasjesnelheid fan halogeenlampen folle heger as dy fan xenonlampen enLED autoljochten.Bygelyks, de kleurtemperatuer fanLED autoljochtenis sawat 5500, de kleurtemperatuer fan xenonlampen is ek mear as 4000, en de kleurtemperatuer fan halogeenlampen is mar 3000. Yn 't algemien, as ljocht ferspraat wurdt yn rein en mist, hoe heger de kleurtemperatuer, hoe minder it ljochtpenetraasje-effekt, dus it penetraasje-effekt fan halogeenlampen is it bêste.

Krektoarsom, hoewol xenon-koplampen foarútgong hawwe makke op it mêd fan helderheid, enerzjyferbrûk en libbensdoer. De helderheid is teminsten trije kear dy fan halogeenkoplampen, en it ferlies fan stroom is folle lytser as dat fan halogeenkoplampen, betsjut dit ek dat de kosten heger moatte wêze. It is heger, dus it waard benammen brûkt yn modellen fan midden oant hege priisklasse.

Lykwols, efter de hege kosten binne xenon-koplampen net perfekt. Se hawwe in fatale mankemint - astigmatisme. Dêrom moatte xenon-koplampen oer it algemien brûkt wurde mei lens- en koplampreiniging, oars wurde se in skurk. Boppedat sille nei lange gebrûk fan xenon-koplampen fertragingsproblemen foarkomme.
Yn 't algemien hawwe de trije ljochttypen halogeenkoplampen, xenonkoplampen en LED-koplampen har eigen foar- en neidielen.
De grutste reden wêrom't xenon-koplampen fuorthelle wurde, is dat se net kosteneffektyf binne. Qua kosten binne se folle goedkeaper as halogeenlampen, en qua prestaasjes binne se net sa betrouber as LED-lampen. Fansels hawwe LED-koplampen ek tekoartkommingen, lykas it net in folslein spektrum ljochtboarne wêze, in relatyf ien ljochtfrekwinsje hawwe, en in hege waarmteôffier nedich binne.

Om't hieltyd mear modellen LED-ljochten brûke, wurdt har gefoel fan lúkse en high-end stadichoan ferswakke. Yn 'e takomst kin laserljochttechnology fierder populêr wurde yn lúkse merken.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789